URGER TOMAR DE DECISIONES PARA EL MEJORAMIENTO
DE LA MOVILIDAD DE BOGOTÁ

• Los tiempos de desplazamiento en Bogotá se incrementaron en 39% entre 2003 y 2009, pasando de 48 a 67 minutos. La simultaneidad y retraso de las obras, la deficiencia en el sistema de contratación y ejecución de las mismas, el aumento del parque automotor y el estado de la malla vial, son los factores que están afectando los tiempos de desplazamiento.
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Bogotá-. La Cámara de Comercio de Bogotá considera fundamental que las autoridades tomen cuanto antes decisiones con el fin de mejorar la movilidad de la ciudad, dado que los tiempos de desplazamiento se han incrementado en 39% en los últimos años, situación que está afectando la productividad de Bogotá y la calidad de vida de sus habitantes.
La simultaneidad de obras que se adelantan en la ciudad, unidos a los deficientes sistemas de contratación y ejecución, ha generado un constante cambio de cronogramas y el respectivo aumento de costos de los proyectos. Los ejemplos más contundentes han sido la Fase III de Transmilenio y las obras de valorización, cuyos retrasos han generado modificaciones hasta de un año en los tiempos de entrega de las obras. A lo anterior, se le suma el aumento del parque automotor en el último año, que fue de 12%, y el estado de la malla vial en algunas zonas de la ciudad.
Todo ello, ha hecho que las condiciones de movilidad de los ciudadanos se vean deterioradas y que tengan que padecer un caos vehicular diariamente.
Ante esta situación, la presidenta de la CCB, María Fernanda Campo, aseguró hoy que la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público y la construcción del Metro son los principales retos y herramientas que tiene la ciudad para reducir los tiempos de desplazamiento, garantizar la integración del sistema, mejorar la calidad del servicio y ampliar su cobertura.
El Metro
Con respecto al metro, la CCB reitera que este proyecto brinda la oportunidad para pensar la ciudad con una visión integral de transformación urbana de alto impacto que le ofrecerá la posibilidad de desarrollo económico. “Por ello, es relevante considerar los instrumentos de planeación con los que cuenta la ciudad e incluir nuevos esquemas de negocio que permitan la participación del sector privado en el desarrollo inmobiliario asociado a este proyecto”, aseguró Campo.
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SITP
Sobre la implementación del SITP, la entidad reiteró que éste se debe ejecutar en el tiempo establecido para garantizar su implementación en octubre de 2011, tal como se comprometió la Administración.
Cifras de movilidad en Bogotá
        En los últimos 5 años la demanda de Transporte Público Colectivo disminuyó 20.5%. En el 2005 se realizaron 1.366.000 viajes, mientras que en el 2009 se realizaron 1.086.000.
        Del total de la malla vial de la ciudad, el 37% se encuentra en buen estado, el 23% en regular estado y el 40% en mal estado.
        Entre 2009 y 2010 aumentó un 12% el número de vehículos (automóviles, camionetas y campero) matriculados.
        TransMilenio ha sido el único servicio de transporte público que ha aumentado constantemente el número de pasajeros transportados por año, llegando a cerca de 441 millones.
        Existen 66 empresas de transporte en la actualidad, las cuales tienen a su cargo 505 rutas, con una longitud promedio de recorrido de 54 Km.

Los Colombianos Estamos Llenos de Excusas en la Vía
Así concluye el Primer Estudio Nacional de Comportamiento y Seguridad Vial

• El Fondo de Prevención Vial (FPV) interesado en entender qué sienten, cómo se comportan los colombianos y qué opinan frente a las normas de tránsito, contrató el primer estudio nacional de opinión pública sobre seguridad vial.

• El estudio se hizo a nivel nacional en 36 municipios y 6 regiones de Colombia y se aplicó a un total de 1.304 personas mayores de 18 años.

Bogotá.- El Fondo de Prevención Vial, enfocado en proteger la vida de los actores viales mediante un trabajo integral en prevención y buscando salvar vidas, presentó el Primer Estudio Nacional de Comportamiento y Seguridad Vial, el cual fue realizado por la firma IPSOS Napoleón Franco a nivel nacional en 36 municipios y 6 regiones de Colombia.

“Para el Fondo de Prevención Vial es fundamental entender el comportamiento de los ciudadanos y su percepción frente a la responsabilidad que asumen en el tema de la seguridad vial. Los accidentes de tránsito causan 30 veces más muertes que el virus AH1N1. El tema requiera una mayor relevancia en la agenda pública. El FPV ha venido trabajando en el tema, porque consideramos que la única manera de salvar vidas y proteger la integridad de los colombianos, es que todos seamos conscientes del problema, dejemos las excusas, y seamos parte de la solución”, afirmó Alexandra Rojas, Directora Ejecutiva de la Corporación Fondo de Prevención Vial.

Este estudio que se aplicó a un total de 1.304 personas mayores de 18 años, permitió identificar cuál es la percepción de los colombianos frente a la seguridad vial, cuál es su comportamiento en las vías y cuáles son las excusas más frecuentes para justificar sus comportamientos imprudentes.

El estudio arrojó datos claves para entender el comportamiento de los colombianos en la vía, como el hecho de que en la vía prima la emoción sobre la razón. En ese sentido, la vía genera una mezcla de audacia, placer y satisfacción pues el 54% de los conductores encuestados declara que “no hay nada mejor que una calle sin tráfico para poder ir rápido”. Paradójicamente a más del 70% de los colombianos salir a las vías les genera miedo, respeto y estrés. Así mismo, al 67% de los conductores el tránsito y la forma de manejar del otro les sacan la piedra.

En la vía, el egoísmo manda la parada

En el estudio es común que los entrevistados no asocien los riesgos de la accidentalidad vial con el comportamiento propio o la experiencia previa, sino con factores fuera del control personal. La creencia es que los que tienen más accidentes son los otros y los que menos, uno mismo. De hecho, la mitad de los conductores han tenido un accidente y, de ellos, el 74% atribuyen la responsabilidad “al otro”. El otro hecho interesante, es que  3 de cada 4 cree que se hubiera podido evitar, debido a que lo atribuyen a un error humano.

Los colombianos son poco conscientes de que su comportamiento afecta el entorno y utilizan las vías sin tomar en cuenta que son parte de un sistema.

En la vía, el vivo vive del bobo
El estudio permitió mostrar que casi el 100% de los conductores se considera mejor o igual al promedio y que apenas el 1% se considera peor que la mayoría, probablemente, porque 7 de cada 10 colombianos se consideran muy prudentes en la manera en que utilizan las vías.
Cuando se formula la pregunta, cuándo fue la última vez que usted tuvo un comportamiento descuidado, el 48% afirma que nunca tiene comportamientos descuidados, el 14% dice que hace más de un año y el 11% dice que no recuerda cuando fue la última vez. Claramente estas cifras muestran que los colombianos no estamos muy atentos a nuestros comportamientos en la vía y hay una brecha entre cómo creemos que usamos las vías y cómo las usamos en realidad.
En la vía, las normas son para los otros 
El Primer Estudio Nacional de Comportamiento y Seguridad Vial también permitió hacer un análisis sobre la percepción que tienen los colombianos acerca de las normas de tránsito y qué tanto las acatan. El 66% de los ciudadanos considera que para ser un buen conductor se deben acatar las normas, al tiempo que 1 de cada 3 está en desacuerdo con algunas de ellas y 1 de cada 4, las considera demasiado severas.
Cuando se indaga sobre las justificaciones para desobedecer las normas de tránsito sobresale, entre los conductores, que es válido si es la única manera de evitar un trancón con un 21% de total de los encuestados. 1 de cada 4 cree que es comprensible que no se
cumplan las normas por el atraso de las mismas y la realidad del país. Llama la atención que un 10% de la población no está de acuerdo con la prohibición de manejar luego de haber consumido alcohol pues “cada persona conoce su propio límite”.
Los colombianos sufren de la “Epidemia de Excusas”
Gracias a la investigación realizada en torno al Primer Estudio Nacional de Comportamiento y Seguridad Vial, el Fondo de Prevención Vial hizo evidente que los colombianos sufren de una epidemia de excusas para justificar las diferentes imprudencias en las vías.
Teniendo en cuenta que la mayoría de los actores viales consideran que son otros quienes tienen la responsabilidad sobre la seguridad vial, la organización lanzó la campaña pedagógica denominada “Epidemia de Excusas”, que busca confrontar a los diferentes actores viales frente a sus propios comportamientos en las vías, invitarlos a identificar sus excusas más frecuentes y comenzar a evitarlas. El resultado debe ser la construcción de una solución conjunta.
“El Fondo de Prevención Vial es parte de la solución a la problemática de la accidentalidad vial y dado que todos debemos actuar en corresponsabilidad para buscar una solución, decidimos hacer una campaña pedagógica que no se basara en supuestos sino en estudios que nos permitieran tener una aproximación a la sicología de la gente. En este sentido, es evidente que los colombianos estamos contagiados de una epidemia de excusas. Empleamos una excusa para cada comportamiento imprudente en las calles: “Tengo afán”; “Es sólo un momento”; “Alcanzo a pasar”; “fue sólo un trago”; “los carros son para correr”, son solo algunas de ellas. Con la campaña “Epidemia de Excusas”, buscamos hacer un llamado real a que los colombianos reaccionen y vean el problema y su gravedad, adicional a que acudan a la búsqueda de soluciones”, agregó Alexandra Rojas.

Para el desarrollo de la campaña, que estará presente en los principales medios masivos, el Fondo de Prevención Vial invito como protagonista a Pirry, reconocido cronista de la televisión colombiana, quien desde el inicio del proyecto se comprometió con esta causa pedagógica. 

            TAM Airlines pide 20 aviones de la
             Familia A320, y cinco A350-900
El nuevo pedido refuerza la confianza de la compañía brasileña en Airbus

TAM Airlines, el mayor cliente de Airbus en el hemisferio sur, y la mayor compañía aérea brasileña, ha anunciado un pedido de 20 nuevos aviones de la Familia A320, y cinco A350-900, elevando los pedidos totales de la línea aérea brasileña a Airbus hasta los 176 aviones, que incluyen 134 de la Familia A320, 15 A330-200 y 27 A350 XWB. El Acuerdo de Intenciones para este pedido ha sido firmado durante el Salón Aeronáutico ILA en Berlín.
Los nuevos A350-900 serán propulsados por motores Rolls-Royce. TAM todavía no ha seleccionado los motores para sus nuevos aviones de la Familia A320. La línea aérea opera su actual flota de la Familia A320, tanto con motores CFM como IAE.
El incremento del pedido de aviones de la Familia A320 por parte de TAM, en línea con el plan de la flota de la línea aérea, reemplazará los aviones actuales de la Familia A320 como parte de su compromiso de mantener una edad media de la flota de seis años. Tanto los aviones de la Familia A320 como los A350, darán servicio en las rutas actuales de la compañía.
”Con este nuevo pedido, podemos ofrecer a nuestros clientes una de las flotas más jóvenes del mundo”, dijo Libano Barroso, CEO de TAM Airlines. “Adicionalmente, estos nuevos aviones nos permitirán continuar con nuestra estrategia de operar una flota común en nuestro mercado doméstico”.
"El último pedido de TAM demuestra un fuerte voto de confianza en Airbus. Nos sentimos muy orgullosos de contribuir al éxito de TAM ofreciendo a la línea aérea la familia de aviones de pasillo único que es referente mundial, los A320, así como nuestro nuevo y extra eficiente A350 XWB”, dijo Tom Enders, Presidente y CEO de Airbus.
Además, TAM cuenta también con 44 aviones de la Familia A320 de pasillo único pedidos en firme para futuras entregas, así como tres A330-200 y 22 A350 XWB, lo que eleva su cartera pendiente de entrega a 69 aviones.

Según la Previsión Global del Mercado de Airbus de 2010, el tráfico aéreo en Brasil se ha incrementado un 36 por ciento sobre los niveles del año 2.000, con la duplicación del tráfico en ese periodo. De cara a la Copa Mundial de Futbol de 2014 y a los Juegos Olímpico de 2016, Brasil experimentará un fuerte crecimiento del tráfico aéreo.
Con TAM, su mayor cliente, Airbus ha visto su periodo de mayor éxito en América Latina en los últimos cinco años, con 325 aviones vendidos y una cartera pendiente record de más de 230 aviones para entregar a sus clientes latinoamericanos. Actualmente, más de 370 aviones Airbus vuelan con 23 líneas aéreas latinoamericanas, lo que representa más del 40 por ciento de la flota en servicio.

AMERICAN AIRLINES DONA AVIÓN MD-80
 A ESCUELA DE AVIACIÓN EN MIAMI
  American y Odebrecht se unen para entregar la aeronave

Nota del editor: Fotografías de la mudanza del avión estarán disponibles a petición

      MIAMI. –American Airlines donó un avión MD-80 a la escuela George T. Baker en Miami, por lo cual ahora es una de las pocas escuelas de aviación acreditadas del país en tener un avión comercial en su terreno.
American se asoció con Odebrecht para mover el avión de 39 toneladas desde elAeropuerto Internacional de Miami (MIA) hacia la escuela de aviación. Este trabajo requirió levantar el avión sobre la carretera estatal 112 y la avenida LeJeune, utilizando una grúa gigantesca de 500 toneladas y un brazo de 122 metros, y luego llevar el avión a la escuela de aviación.
“Mover esta aeronave fue un verdadero reto de ingeniería que requirió colaboración extensiva entre American, Odebrecht y casi una docena de compañías privadas y agencias gubernamentales”, dijo Peter Dolara, vicepresidente senior de American en Miami. “Fue un trabajo complejo, pero no podríamos estar más contentos por los estudiantes de George T. Baker, quienes tendrán experiencia invaluable trabajando con un avión comercial”.
La movida se llevó a cabo durante la madrugada. El Condado Miami-Dade y oficiales del aeropuerto tuvieron que cerrar una pista de aterrizaje y calles adyacentes, quitar postes de luz, árboles y cercas, y construir una calle temporal para transportar el avión hacia la escuela, ubicada en frente de MIA.
“Este es el tipo de reto con cual nos gusta participar”, dijo Gilberto Neves, presidente y principal oficial ejecutivo de Odebrecht USA. “No se puede volar un MD-80 al estacionamiento de una escuela. Este movimiento tomó mucha planificación y ejecución cuidadosa”.
Los estudiantes de George T. Baker ya han ganado experiencia con el MD-80, preparando el avión para la movida quitándole las aletas y los motores.
“Aquí en George T. Baker Aviation School, nos enorgullecemos en graduar estudiantes que estén listos para triunfar desde su comienzo en la industria de aviación”, dijo el director
Sean Gallagan. “Gracias a esta increíble donación de American Airlines, puedo decir con confianza que nuestros estudiantes tendrán del mejor adiestramiento en el país”.
American está eliminando gradualmente la serie MD-80 para un avión más económico en combustible, el Boeing 737.
La donación del MD-80 se hace posible gracias al esfuerzo de los siguientes socios:

• C3TS
• Federal Aviation Administration
• Florida Department of Transportation
• General Crane USA
• Miami-Dade County
• Miami-Dade County Public Schools
• Miami-Dade Expressway Authority
• Miami-Dade Aviation Department
• Miami-Dade Fire Rescue
• Miami-Dade Police Department
• Odebrecht

Los Transportadores vs. Nuevo Sistema Integrado de Transporte Público

• El proceso licitatorio, que se cierra en menos de un mes, que busca los transportadores estén más informados sobre los pro y los contra que plantea el SITP.

Bogotá.- A un mes del cierre de la licitación, que realizó la alcaldía mayor de Bogotá, para la creación del nuevo sistema de transporte, que integrará Transmilenio, con el servicio de transporte público de Bogotá, la ciudad, los transportadores, grandes y pequeños, desconocen la realidad de la licitación y el estado en el se encuentra el proyecto en este momento.
Según  Jimmy Zuleta, Presidente de Mi Bus, una de las empresas que le apuestan a la licitación  y que cuenta con más de 400 socios-transportadores, manifestó que un porcentaje de los transportadores y la ciudadanía esta desinformada acerca del tema y  los pequeños propietarios, aún,  no conocen las ventajas y desventajas del proceso. Explicó que los pequeños transportadores no saben a dónde acudir para conocer las diferentes opciones y lo más grave es que el tiempo para presentarse, al proceso de selección, termina el próximo 28 de junio.
A la fecha, informó, que un pequeño grupo de propietarios, reacios a la propuesta, piensan que el actual proceso licitatorio “se caerá” y la situación continuará  como ha sido hasta ahora.
La industria del transporte, en la ciudad, mueve cerca de 2.5 billones de pesos anualmente, por esta razón es importante que los transportadores estén informados sobre este proceso que cambiará el curso del transporte para Bogotá en los próximos 24 años.
En la actualidad, la empresa de transporte Mi Bus, ha sido la abanderada de este proceso licitatorio, al punto de contar con un “bus auditorio” en el cual se entrega información, asesoría jurídica y financiera, y se realizan charlas para socializar el proyecto, por otra parte se invita a los interesados a asociarse, con el fin de conformar un sólido grupo de transportadores, que buscan mejorar la calidad de vida y los ingresos para cada uno de los transportadores.
Manifestó de igual forma que uno de los grandes problemas que se presentan en este momento, es que los grandes transportadores, no quieren socializar el proyecto entre sus afiliados, lo que se convierte en un obstáculo para que ésta licitación beneficie tanto a la población en general como a la ciudad, a los transportadores y al gobierno local.

Fondo de Prevención Vial y Ministerio de Transporte, unidos en proteger la integridad de las personas

• Las entidades presentaron el Régimen Jurídico del Tránsito en Colombia, que agrupa de forma armónica más de 400 normas de tránsito que permitirán a las autoridades regular el comportamiento de los ciudadanos en las carreteras.

• El encargado de hacer la compilación de las normas de tránsito terrestre fue el doctor Oscar David Gómez, un muy destacado jurista en materia de tránsito y transporte del país.

Bogotá.- El Ministerio de Transporte y el Fondo de Prevención Vial presentaron el Régimen Jurídico del Tránsito en Colombia, el cual agrupa de forma armónica más de 400 normas de tránsito que permitirán a las autoridades regular el comportamiento de los ciudadanos en las carreteras nacionales para proteger la integridad de las personas.
“El Fondo de Prevención Vial está orgulloso de presentar la que consideramos es la obra más completa en materia normativa aplicable al tránsito en Colombia, puesto que esta publicación es una herramienta para fortalecer la capacidad de control de todas las autoridades y para darle a los ciudadanos la tranquilidad de que están siendo controlados con total apego a la normativa vigente. Claramente, esta obra, hecha de una manera que facilita la consulta ágil, busca ser una herramienta para proteger la vida y la integridad de las personas,  que es nuestro principal objetivo”, afirmó Alexandra Rojas Lopera, Directora Ejecutiva del Fondo de Prevención Vial.
El Régimen Jurídico del Tránsito en Colombia nace de la Ley 769 de 2002 que expidió el Código Nacional de Tránsito Terrestre. Recoge, así mismo, de manera detallada todos los desarrollos posteriores que se han dado por la vía legislativa, la jurisprudencia o por reglamentación, lo que lo convierte en un documento de gran valor para promover la movilidad en Colombia.
Para la Directora del Fondo de Prevención Vial, Alexandra Rojas, “la claridad en la normativa es una condición necesaria para ejercer un adecuado control hacia todos los actores viales y el control es una forma de protección a la integridad de las personas; es una forma de salvar vidas”.
El Régimen Jurídico del Tránsito en Colombia fue elaborado por el doctor Oscar David Gómez, un muy destacado jurista en materia de tránsito y transporte en el país.
La obra se publicará en formato de bolsillo, ya que está pensada para que no solo pueda ser portada por las autoridades de tránsito sino fácilmente consultada por los ciudadanos en general.
Para la comprensión y correcta aplicación de esta Compilación, el Fondo de Prevención Vial  está capacitando a nivel nacional a todos los organismos de control, los funcionarios de las secretarías de tránsito, los policías, los guardas y todos los funcionarios del sector de transporte. 

Mercedes-Benz prevé que tendrá
utilidades de 10 % en el año 2012
Las ganancias del primer trimestre de 2010 para Mercedes Benz antes del EBIT,  fueron de 806 millones de dólares.

La producción para este periódo fue superior a 300.000 carros, una cifra cercana a las alcanzadas antes de la crisis financiera.

Mercedes Benz preve que sus ganancias aumenten un 7% para el segundo semestre de 2010.

En un encuentro con inversionistas y analistas en Beijing, el Dr. Dieter Zetsche, presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y cabeza de Mercedes-Benz, declaró que analizando el proceso de estabilización en la economía mundial, se espera que Mercedes-Benz alcance ganancias de 10%  en la segunda mitad de 2012 y que lo mantenga así durante todo el 2013.
Zetsche dijo que el desarrollo del negocio para Mercedes-Benz ha sido positivo en meses recientes, como resultado de un de la buena ejecución  del programa de eficiencia “Gofor 10”, un portafolio fuerte de productos y el buen momento de la marca.
Otro factor, es que Daimler hizo una importante tarea de planeación estratégica durante la crisis económica y financiera, estableciendo los cimientos para el éxito futuro.
Estos esfuerzos se van a ver reflejados en el resultado del Segundo trimestre de 2010. El EBIT de esta división para el primer trimestre de 2010 fue de 806 Millones de Euros.
En Abril de 2010, Mercedes-Benz vendió 12% más vehículos que en el mismo mes del año anterior, y las proyecciones indican que serán aún mayores para mayo y junio.       Hay variables positivas en el segundo trimestre como mejores  precios, una mejor mezcla de productos y una estructura de costos optimizada.
De igual forma se prevé que las ganancias del segundo semestre de este año se incrementarán en un 7% referente al primer semestre de este año. La producción del segundo trimestre fue mayor a 300.000 vehículos, cercana a los volúmenes alcanzados antes del comienzo de la crisis financiera y económica.
De acuerdo a Zetsche, los resultados de mitad de año no pueden ser equiparados para todo el 2010 porque en la segunda mitad de este año Mercedes-Benz va a invertir más en investigación y desarrollo relacionado con CO2 y va a tener una inversión en capital mayor para nuevos modelos de vehículos, con su correspondiente impacto en las ganancias. Sin embargo estima que el EBIT para el año va a estar dentro de los pronósticos, es decir de 2.5 a 3 billones de Euros.

COPA AIRLINES RECIBE DOS NUEVAS AERONAVES BOEING 737-800 NEXT GENERATION

La aerolínea ha recibido cinco de las ocho entregas de aeronaves  programadas para el 2010

BOGOTÁ.- Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings S.A. (NYSE: CPA),  recibió  dos nuevas aeronaves Boeing 737-800 como parte de su plan de crecimiento de flota y expansión de su red de rutas.  Con estas dos nuevas aeronaves Copa Airlines ha recibido ya cinco de las ocho aeronaves programadas para ser entregadas  a la aerolínea durante el presente año.
Actualmente Copa Holdings opera una de las flotas más modernas de las Américas  compuesta por 60 aeronaves de las cuales 20 son Boeing 737-700, 14 Boeing 737-800 y 26 Embraer 190.  Copa Holdings contempla finalizar el año con una flota consolidada de 63 aeronaves.
“Con estas nuevas aeronaves seguimos expandiendo el Hub de las Américas de Copa Airlines con más frecuencias de vuelo y destinos para la conveniencia de nuestros clientes”, señaló Pedro Heilbron, Presidente Ejecutivo de Copa Airlines. “Estas dos aeronaves, junto con las tres entregas adicionales, programadas durante el segundo semestre del año, nos permitirán continuar con nuestros planes de expansión, en un momento donde vemos una tendencia positiva en la demanda por nuestros servicios”.
El Boeing 737-800, el avión más grande de la flota de Copa Airlines, tiene capacidad para 160 pasajeros - 16 asientos en Clase Ejecutiva y 144 en la cabina principal.  La aeronave tiene un interior  cómodo  y espacioso, con compartimientos superiores grandes, y un sistema de entretenimiento con 12 canales de audio y video.

Airbus recibió un total de 73 órdenes de compra netas. Esto quiere decir que en el mes de mayo se hicieron seis órdenes. El total de unidades pedidas se dividen en 28 de pasillo único y 53 de la familia A330/A340/A350. De la misma manera entregó, a mayo, un total de 206 unidades: 166 unidades de pasillo único; 34 de las familias A330/A340 y seis del gigante A380.

El Michelin Challenge Bibendum 2010
 se realizará en Rio de Janeiro

Cientos de kilómetros de embotellamiento cotidiano en las grandes metrópolis ya no son sólo una noticia en la prensa y tema de quejas por parte de los conductores, sino tema de debate de gobiernos, sector privado y sociedad, traducido en el desafío de la movilidad urbana. Hace poco,  ganó el adjetivo sostenible, dado que no basta apenas ir y venir, tiene que ser social, económica y ambientalmente responsable. En Michelin, el tema es parte de las metas del Grupo desde hace mucho tiempo y forma parte de la planificación estratégica: inversiones permanentes en el desarrollo de productos cada vez más económicos y procesos de fabricación más limpios, con menor impacto ambiental. Uno de los aportes de la organización al debate es el Michelin Challenge Bibendum décima edición, que se realizará del 30 de mayo al 2 de junio de 2010, en la ciudad de Rio de Janeiro.

El Challenge Bibendum, creado en 1998, es un evento que reúne al sector automovilístico, (fabricantes de automóviles, de auto partes, empresas proveedoras de energía y centros de investigación) con el objetivo de brindar informaciones objetivas sobre los últimos avances tecnológicos a representantes políticos y económicos y formadores de opinión, sobre la movilidad vial  más económica, limpia, segura y fluida
 
Temas en debate

Entre los diversos temas que se debatirán en la edición 2010, se encuentra la necesidad real de avanzar  significativamente dentro del segmento movilidad vial y actuar de manera coherente para enfrentar el desafío de limitar las emisiones de CO2 a un tope máximo al 2015. Las emisiones deberán dividirse por dos, si se tiene en cuenta que el número total de vehículos y el número de kilómetros recorridos en el mundo se duplicará en los próximos 30 a 40 años.

Brasil, como anfitrión de la edición, y productor de etanol más importante del mundo, tendrá la oportunidad de examinar, de forma imparcial, el tema de los biocombustibles de primera y segunda generación. También se abordaran otros temas, como la seguridad vial y el congestionamiento urbano, ambos de gran importancia en todo el mundo, como consecuencia del crecimiento de los centros urbanos y el aumento del número de vehículos. También será el momento oportuno para conocer el avance de los proyectos de los vehículos eléctricos, así como el de los que utilizan otros combustibles alternativos.

Diversas actividades tendrán lugar simultáneamente durante el Challenge Bibendum. Al margen de las pruebas técnicas y del rally, el evento contará con un Centro de Exposición Tecnológica, conferencias de prensa con expositores, sesiones de demostraciones, mesas redondas temáticas y también un concurso de design.

Recomendaciones de Bridgestone:
Cuidado de las llantas para los viajeros

Bridgestone de Colombia S.A., representante exclusivo de la llantera líder en tecnología en el mundo, hace sus recomendaciones y miles de turistas que se desplazaran por las diversas rutas del país en épocas de vacaciones y presenta los 10 mandamientos para el uso inteligente de las llantas.

Los 10 mandamientos para el uso inteligente de las llantas

1. Calibrar las llantas semanalmente de acuerdo con la indicación del manual del fabricante del vehículo.
2. Rotar las llantas. Vehículos con neumáticos radiales cada 7000 Km y vehículos con llantas diagonales (convencionales) cada 5000 Km rodados.
3. Evitar la baja presión de inflado y la sobrecarga en el vehículo. La baja presión de inflado y el exceso de peso compromete la estructura de la llanta, aumentando el riesgo de daños y/o de alteraciones estructurales importantes.
4. Hacer mantenimiento preventivo del vehículo. Amortiguadores, resortes, frenos, rodamientos, actúan directamente sobre las llantas.
5. Utilizar medidas de llantas y rines indicados por el fabricante del vehículo. El vehículo fue proyectado para interactuar en forma equilibrada. La utilización de llantas diferentes altera el equilibrio.
6. Alinear el sistema de dirección y balancear las llantas conforme a lo indicado por el fabricante del vehículo a por lo menos cada 10.000 Km. También siempre que el vehículo sufra impactos fuertes, rotación de llantas, evidencia de desgaste irregular en las llantas, cambios en los componentes de la suspensión.
7. Utilizar el tipo de llantas indicado para cada tipo de servicio. Rodar en ciudad con llantas destinadas a uso fuera de camino, provocará un incremento en el consumo de combustible y pérdida de estabilidad y confort.
8. Observar periódicamente el indicador de desgaste de la banda de rodamiento (TWI). Este indicador existe en todos los neumáticos, avisa cuando debemos reemplazar las llantas (límite máximo), reduciendo el riesgo de un accidente.
9. No permitir el contacto de la llanta con derivados del petróleo. Estos productos atacan al caucho, haciendo que pierda las propiedades físico-químicas y mecánicas.
10. Evitar la conducción agresiva, con frenadas fuertes y cambios bruscos de dirección. Nunca ignorar la existencia de imperfecciones del piso. Los mejores pilotos de competición son aquellos que conducen rápido pero saben cuidar el vehículo y los neumáticos.

Y la mejor recomendación para estar seguro, verificar la presión de inflado con un medidor de presión para neumáticos cuando éstos se encuentren fríos. El manejo calienta los neumáticos y hace que la lectura sea incorrecta.

Correcta verificación de la presión de las llantas:

a.    Retire la tapa de la válvula (Foto a)
b.    Coloque la boquilla del calibrador sobre la válvula (Foto b)
c.    Presione el calibrador en forma recta y firme hasta que se extienda la reglilla (Foto c)
d.    Si es necesario, agregue aire a los neumáticos y vuelva a revisar la presión (Foto d)
e.    Coloque la tapa de la válvula (Foto e)

Mayor información en la línea nacional de servicio al cliente 01 8000 115 152 de Bridgestone de Colombia S.A.

•             Mercedes-Benz trae a Colombia
•             los primeros buses Euro V.
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• .-Tecnología más avanzada y amigable con el medio ambiente.
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• Bogotá.- Daimler Colombia, a través de su marca Mercedes-Benz, trajó al país los primeros buses Euro V (O 500 MA), los más desarrollados en tecnología sostenible para el transporte de pasajeros. Las primeras seis unidades llegaron a Bogotá, para ser incorporadas al Sistema de Transporte Masivo.

La normatividad colombiana exige que desde el primero julio de 2010 sólo se comercialicen productos para sistemas de transporte masivo con norma ambiental Euro IV o superiores. Mercedes-Benz en Colombia se ha adelantado a su competencia y se convierte en la única marca en el país en ofrecer soluciones para buses de transporte masivo que operan bajo la normatividad Euro V.

“La llegada de los buses con tecnología Euro V, cumplen con los más altos estándares  internacionales, ayudarán a disminuir las emisiones de material particulado contaminante y llevará a Colombia al nivel de los paises europeos. Esta medida ratifica el compromiso de Mercedes-Benz, mediante su slogan- Más de 100 años moviendo pesonas hacia su destino y ciudades hacia el futuro“, afirma Mathias Held, presidente de Daimler Colombia.

BlueTEC® será la tecnología aplicada en los buses Euro V, desarrollo de Mercedes-Benz que combina una combustión optimizada con un sistema de depuración de los gases de escape. Se basa en el principio denominado Reducción Catalítica Selectiva (SCR), que mediante la mezcla de aire y una solución de Urea (AdBlue®), se obtiene amoniaco. Este último se mezcla con los gases de escape, reaccionando con óxido de nitrógeno, produciendo nitrógeno y agua. De esta manera se ayuda a reducir las emisiones visibles (humo) generadas por los vehículos de transporte público ayudando al cuidado del medio ambiente.

Otras características importantes del vehículo O 500 MA Euro V:

• Motor electrónico que proporciona mayor economía de combustible.
• Top Brake: es un freno de motor auxiliar que garantiza, en conjunto con el sistema freno motor (mariposa), una potencia adicional de un 30 % de eficiencia en el frenado.
• Panel de instrumentos: todos los vehículos son equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, cuenta vueltas, indicadores de temperatura do líquido de enfriamiento, presión de aceite, presión neumática del sistema de frenos y del nivel de combustible.
• Articulación central: con pistones hidráulicos, que ofrece excelente maniobrabilidad e estabilidad.
• Llave general eléctrica y de combustible: Una llave electromagnética, accionada a través de un botón desliga totalmente el sistema eléctrico y de combustible del vehículo.
• Gestor de flotas: es una computadora que monitorea las principales informaciones de un viaje: velocidades desarrolladas, distancias recorridas, rotaciones del motor, horarios de inicio y fin de cada trecho y muchas otras.

Volkswagen
Presenta su Primera Amarok Pick Up

Bogotá.- Volkswagen anunció en Colombia el lanzamiento de su primera  camioneta Amarok Pick-Up que será fabricada en Argentina. La Amarok Pick Up  viene con doble cabina y tracción 4x4, y a lo largo de 2010 se irán sumando otras versiones, incluyendo versiones cabina simple. El diseño y el estilo de esta pick-up de 5,26 metros de largo y 1,94 metros reflejan el nuevo ADN de diseño Volkswagen.
La Amarok está equipada con dos eficientes, económicos y ecológicos motores turbodiésel. La primera variante es un 2.0 TDI de 163 CV con sistema de inyección directa Common-Rail y sobrealimentación mediante dos turbocompresores en serie que ofrece un torque de 400 Nm a partir de 1.500 rpm.
La segunda alternativa es otro 4 cilindros 2.0 TDI de 122 CV de potencia, que dispone de un turbocompresor de geometría variable y desarrolla un par máximo de 340 Nm a partir de 2.000 rpm. Ambos motores se combinan con una caja de velocidades manual de 6 marchas. Estos motores se caracterizan por sus bajos valores de consumo, en su versión 4x4 de 122 CV, el consumo promedio es de 7,6 litros cada 100 kilómetros. En el caso del TDI biturbo de 163 CV, el consumo es de 7,8 litros cada 100 kilómetros. Además, y gracias al tanque de combustible de 80 litros, es posible alcanzar autonomías de más de 1.000 kilómetros.
La Amarok Pick Up de Volkswagen tiene un habitáculo espacioso; la calidad y terminación de sus materiales presenta similitudes con el de otros modelos Volkswagen. El puesto del conductor se caracteriza por la buena disposición de todos sus mandos, su accesibilidad y la disponibilidad de espacio en todas las direcciones. Gracias al amplio espacio para las piernas que ofrece el asiento trasero. La capacidad de remolque también es récord del segmento: puede arrastrar hasta 2,8 toneladas con una pendiente del 12%.
El anuncio se realizó con la llegada a Colombia de la Travesía Amarok Challenge, un espectacular recorrido que une 14 países, recorre 19.220 kilómetros y llega a 47 ciudades latinoamericanas y que está de paso por Colombia.

Estudio revela que las tecnologías priman a
la hora de decidir la compra de automóvil

Un estudio realizado por el Centro Nacional de Consultoría, indica nuevos comportamientos de los compradores de radios de auto. Este  incluye nuevas tecnologías y preferencias a la hora de  identificar las mejores marcas

Bogotá. – De acuerdo con el más reciente estudio desarrollado por el Centro Nacional de Consultoría sobre el mercado de autos,  uno de los aspectos que tiene mayor peso a la hora de comprar un carro nuevo o usado son los accesorios tecnológicos.
Uno de los aspectos más relevantes del estudio fue que la empresa japonesa Pioneer, cuenta con el top of mind (recordada de manera espontánea) más alto de Latinoamérica. Además obtuvo los porcentajes más altos en importantes categorías, tales como la presencia más notoria en la cotidianidad de los usuarios (95%) y la marca más ligada a la “calidad de sonido” (55%), sin duda la característica más importante a la hora de recomendar una marca.
La compañía ha continuado ampliando sus servicios en la región. El año pasado la filial de LAN CARGO en Colombia -Línea Aérea Carguera de Colombia S.A- inició operaciones en ese país en la ruta Bogotá-Miami. Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200.000 toneladas anuales.

En marzo de 2009, la filial de LAN CARGO en Brasil, ABSA -Aerolíneas Brasileiras S.A-  inició operaciones en el mercado doméstico brindando sus servicios entre las ciudades de Sao Paulo y Manaos. A mediados del año pasado comenzó sus vuelos que conectan Miami y Maringá, en el sur de Brasil.

Ya no basta que la radio del auto tenga una buena casetera  y sintonizador AM/FM,  hoy en día el lector de CD, reproductor de MP3, USB y conectividad para el Ipod/Iphone, son requerimientos fundamentales a la hora de escoger. Así como también  el reproductor de DVD, Blutooth y GPS que se están  posicionando rápidamente en las preferencias de los usuarios.
Este estudio se realizó recientemente a mil personas de Venezuela, Colombia, Perú, Chile y Argentina. No sólo se centró en las nuevas tecnologías que son fundamentales en la decisión de compra, sino además en atributos de las marcas del área.
En Colombia los requerimientos que influyen en la decisión de compra no variaron a los resultados generales de América Latina. Referente a las marcas, el 88% de los encuestados colombianos, señala sentirse “satisfechos”  con Pioneer
“Pioneer siempre ha tenido una gran acogida dentro de las preferencias de los colombianos.  En la actualidad, el segmento de car audio, nos brinda una vez más su apoyo al reconocernos por nuestra calidad de sonido y premiarnos con su lealtad. Nuestra meta es continuar creciendo en Colombia y brindar la mejor calidad a nuestros consumidores”. Señaló el Gerente General Senior de Mercadeo para Pioneer Internacional América Latina,  Kenzo Hirota.
 

En proceso de implementación límites de velocidad en las carreteras de Colombia

• Las modificaciones en los límites de velocidad en las carreteras del país se irán implementando a medida que los administradores de cada vía, adopten el método, hagan las inspecciones del caso y señalicen los tramos de acuerdo a la metodología a la que se refiere la Resolución 1384 del Ministerio de Transporte.

Bogotá.- El Fondo de Prevención Vial, apoya la decisión adoptada por el Ministerio de Transporte de reglamentar los límites de velocidad a los que se refiere la Ley 1239 de 2008. Ratifica que lo más importante es la seguridad de peatones y conductores por lo tanto el país debe buscar velocidades seguras en todas las carreteras.

Por el momento,  no hay ninguna carretera cuyas especificaciones permitan circular de manera segura a 120 km/hora.

El Fondo de Prevención Vial, considera que para definir los límites de velocidad es esencial revisar y estudiar las condiciones de infraestructura de las carreteras del país y asegura que se deben tener en cuenta todas las variables definidas por el estudio realizado por la Universidad del Cauca como: velocidad genérica por tipo de carretera (con o sin separador), especificaciones geométricas (multicarril o de dos carriles), condiciones del medio ambiente, visibilidad, sitios especiales de restricción (zonas urbanas, rurales, escolares) , velocidad de diseño de la vía y velocidad de operación, para así designar al tramo correspondiente la velocidad que permitirá que los colombianos transiten con seguridad.
El Fondo de Prevención Vial está enfocado en proteger la vida de los actores viales mediante el trabajo integral en prevención, siendo su objetivo principal: Salvar vidas.

En el mundo operan 253.000 buses con gas natural vehicular

“El gas natural vehicular es, económica y ambientalmente, la mejor opción para los sistemas de transporte masivo”: Naturgas 

• El GNV garantizaría el desarrollo de sistemas de transporte público eficientes que impactarían competitivamente el desarrollo de las ciudades y el país.
• El impacto en lo ambiental permitiría reducir los problemas de salud pública y en lo económico, un ahorro del Gobierno en subsidios dado que el gas natural no es un combustible subsidiado y por otro lado menor inversión en salud pública.

• El país cuenta con las reservas de gas natural suficientes para atender la demanda actual y futura.  

• Ciudades como Los Ángeles, Orange County, San Diego, Washington, Dallas y New York en EEUU; Zenzhou, Baodin y Beijing en China; Madrid y Barcelona en España; Seúl y Busan en Corea y recientemente Lima, en Perú ya operan sus sistemas de transporte masivo con gas natural vehicular.

• Medellín y Sincelejo han sido las primeras ciudades colombianas en tomar la decisión de operar sus sistemas de transporte masivo con gas natural vehicular.

Bogotá, junio 25 de 2010. “El gas natural vehicular es la mejor opción para los sistemas de transporte masivo en Colombia. El país no puede perder la oportunidad de aprovechar los beneficios económicos y ambientales que ofrece el uso de este combustible, destacó Eduardo Pizano, Presidente de Naturgas, durante el II Foro Sistemas Integrados de Transporte: Un alivio al medio ambiente y al bolsillo del ciudadano. “El GNV garantizaría el desarrollo de modelos de transporte público ambientalmente eficientes y económicamente beneficiosos para los colombianos, además de mejorar la competitividad de las ciudades”, agregó Pizano.

De acuerdo con el Presidente de Naturgas, el país cuenta con las reservas de gas natural suficientes para atender la demanda actual y futura. Actualmente el país posee una producción aproximada de 1000 GBTUD la cual sumada a incorporación de nuevas reservas, la importación de Venezuela a partir del 2012 y otras posibles fuentes tales como plantas de regasificación y gas no convencional atenderán plenamente la demanda futura.
Al evaluar los beneficios ambientales se resaltó que por ser un combustible prácticamente libre de Material Particulado (MP) mejora la salud pública, al disminuir el riesgo de enfermedades respiratorias comunes en niños y adultos.

Además, a diferencia de otros combustibles, el GNV permite cumplir con la norma internacional de emisiones Euro V. En el aspecto económico, Naturgas destacó que se podrían generar ahorros por menos subsidios dado que el gas natural a diferencia de otros combustibles no es subsidiado y menor inversión en salud pública.

Otro de los aspectos a destacar es que tecnológicamente se cuenta con desarrollos de última generación. “Las marcas de buses más importantes del mundo cuentan desde hace muchos años con esta tecnología. En Colombia existen empresas de gran trayectoria con representaciones de buses a gas natural vehicular. Proveedores de la categoría de Cummins Wesport e Iveco (líderes mundiales en GNV) tiene motores desarrollados para operar con este combustible”, destacó Eduardo Pizano.

El gas natural vehicular es la tendencia internacional

Es importante resaltar que en el mundo la tendencia consolida, cada vez más, al gas natural vehicular como el combustible más apropiado para los sistemas de transporte masivo. “Actualmente se reportan más de 253.000 buses que operan con gas natural vehicular en el mundo” subrayó, Eduardo Pizano, Presidente de Naturgas.

Lo anterior queda ratificado al evaluar el caso de ciudades como Los Ángeles, Orange County, San Diego, Washington, Dallas y New York en EEUU; Zenzhou, Baodin y Beijing en China; Madrid y Barcelona en España; Seúl y Busan en Corea donde los sistemas de transporte público, funciona a gas natural vehicular.

En Suramérica, se destaca Lima, Perú, donde se acaba de inaugurar El Metropolitano, sistema de transporte público de la Municipalidad de Lima, que opera a gas natural vehicular. Este moderno sistema funcionará exclusivamente a GNV a través de 780 buses, de los cuales 380 son articulados.

“Los gobiernos de estos países coinciden en señalar que una de las principales razones que los ha movido a tomar la decisión de operar los sistemas de transporte a gas natural vehicular, es el evidente impacto que éste combustible tiene en el mejoramiento del medio ambiente por ser más amigable que otros combustibles. En Los Ángeles, EEUU, por ejemplo, las decisión ha permitido que la ciudad disminuya en forma importante los niveles de contaminación ambiental” afirmó, el Presidente de Naturgas.

En el caso de Colombia, Medellín y Sincelejo han sido las primeras ciudades en tomar la decisión de operar sus Sistemas de Transporte con gas natural vehicular. Se espera que ciudades como Cartagena, Pasto, Popayán, Manizales, Buenaventura, Ibagué, Neiva, Armenia, Villavicencio, Valledupar y Santa Marta, que se encuentran en  proceso de estructuración de sus sistemas de transporte masivo, sigan la misma tendencia y operen sus sistemas a GNV. 

“Colombia no puede ser ajena a la tendencia mundial de otorgar al GNV un mayor desarrollo como combustible, dado sus claros beneficios ambientales, sociales y económicos los cuales son, sin lugar a dudas, fundamentales para el desarrollo de sistemas de transporte masivo eficientes y competitivos” puntualizó, Eduardo Pizano, Presidente de Naturgas.

Taxis Atos y Accent con gas natural vehicular

Hyundai como líder absoluto en el mercado de taxis con ventas de alrededor de 1.000 unidades mensuales, que equivalen a un 62% de participación de mercado y después de haber completado exitosamente las fases de investigación, preparación y desarrollo, lanzó al mercado sus taxis Atos y Accent con Gas Natural Vehicular a través de empresas homologadas por Hyundai Motor Company; Gas Express Vehicular y NGV Motori, en equipos originales para vehículos cero kilómetros.

Hyundai obtuvo de la casa matriz HMC la garantía original para cubrir el equipo de con versión. Así mismo, los clientes de la compañía automotriz ahorraran tiempo ya que el taxi se le entregará listo para trabajar.

Los clientes de taxis Atos y Accent con Gas Natural Vehicular tendrán un ahorro diario de aproximadamente el 50% en su costo de combustible y continuarán recibiendo la calidad, duración, soporte en repuestos y posventa los cuales consolidan a Hyundai como la marca líder de este mercado.